중국이 1988 년에 고속도로를 건설하기 시작한 이래 2012 년 말까지 96,000km의 고속도로가 완성되었습니다. 고속도로 사용 프로세스 완료 후, 차량 하중의 반복적 인 침식 및 파괴의 영향으로 인한 노면 재료 노화는 일부 결함의 설계 및 건설 및 레거시의 숨겨진 문제와 결합하여 포장 도로가 다른 유형의 성능 저하, 손상, 고속도로 약화, 고속도로 교통의 포장 손상 제한 성능을 끊임없이 만듭니다. 고속도로의 서비스 수명을 연장하려면 고속도로의 정상적인 통과를 위해 고속도로를 자주 유지해야합니다. 고속도로 유지 보수 중 교통 통제를 위해 도로 구역의 일부를 닫아야합니다. 즉, 교통 표지는 차량 운전을 안내하기 위해 운전 구역 외부에 배치해야합니다. 고속도로 유지 보수는 정기적 인 작업이며, 중국에서 고속도로 주행 거리가 증가함에 따라 2012 년 말까지 중국에서 완성 된 도로의 총 개수는 4 억 4,370 만 킬로미터에 이르렀으며 도로 유지 보수 작업이 점점 더 번거로워졌습니다. 고속도로의 유지 보수 작업에서, 특히 고속도로의 운행으로 인해 차량의 운전을 안내하기 위해 교통 및 운전 구역의 안전을 보장하고 교통 콘 또는로드 블록을 운전 구역 외부에 배치해야합니다. 빠른 주행 속도를 위해서는 트래픽을 안내하기 위해 트래픽 콘을 배치해야합니다. 현재 도로 콘의 수동 배치 및 재활용은 중국의 고속도로 유지 보수에 사용됩니다.
A.로드 콘 자동 배치 및 복구 장비의 기본 정보
고속도로 유지 보수 작업을 시작하기 전에 먼저 교통 안전을 안내하는 도로 콘과 교통 표지판을 작업 구역 외부에 배치해야합니다. 이것은 운전의 안전과 운전 차량의 안전과 관련된 중요한 작업입니다. 외국 도로 콘은 자동화되어 있으며, 특수 운송 및 재활용 장비를 갖추고 있으며, 도로 콘을 배치하고, 해외 도로 콘은 자동 배치 및 재활용 장비를 주요 차량으로 운송 트럭을 채택하고, 트럭 도로에 저장된 교통 도로 콘 힙, 도로 콘 트럭의 측면에 부착 된 자동 배치 및 재활용 장비, 재활용 장비 또는 도로 콘 및 재활용 도로 콘을 넣는 장비 세트가있는 도로 콘, 도로 콘이 있고 재활용 장비는 두 세트로 나뉩니다. 두 가지 유형의 도로 콘과 재활용 장비에 대한 그림 2는 완전 자동 및 반자동 유형입니다.