교통가드레일은 도로 갓길, 교통분리대, 보도연석 외측에 설치하는 교통안전시설입니다. 자체 변형이나 차량 상승 등을 통해 충돌 에너지를 흡수해 차량의 방향을 바꾸고, 차량이 도로를 횡단하거나 반대 차선으로 진입하는 것을 방지해 탑승자의 부상을 최소화한다. 다양한 크기와 모양의 난간을 사용할 수 있습니다. 가드레일 유형의 선택은 고속도로가 위치한 환경, 속도, 교통량 등 다양한 요소에 따라 달라집니다. 다음은 여러 유형의 가드레일에 대한 분류 소개입니다.
1. 가드레일 구조 형태에 따른 분류
(1) 반강체 가드레일. 반강체 가드레일은 연속적인 보와 기둥 구조입니다. 차량과 가드레일 사이의 마찰, 차량과 지면 사이의 마찰, 차량에서 발생하는 일정량의 탄성 및 소성 변형(주로 가드레일 시스템의 변형)을 통해 충돌 에너지를 흡수하고 충돌 과정을 연장시킵니다. , 토양 기초 및 난간 자체. 차량의 속도를 줄여 통제 불능 차량을 강제로 주행 방향을 바꿔 정상적인 주행 방향으로 복귀시키는 데 오랜 시간이 걸리므로 탑승자의 안전을 확보하고 차량 피해를 줄일 수 있습니다. 반강체 가드레일은 승객의 안전이 강조되어야 하는 도로 구간에 주로 설치됩니다.
(2) 견고한 난간. 강성 가드레일은 기본적으로 변형이 불가능한 가드레일 구조입니다. 강성 가드레일의 경우 바퀴 회전 각도의 변화, 차체 변위 및 변형, 차량과 가드레일, 차량과 지면 사이의 마찰을 통해 충돌 에너지를 흡수합니다. 충돌 중 차량 변형 정도는 차량 자체의 강성, 충돌 에너지 및 충돌 작용 시간에 따라 달라집니다. 차량의 충돌 각도가 크면 심각한 결과를 초래하는 경우가 많습니다. 견고한 가드레일은 2차 사고를 방지하기 위해 차량의 도로 횡단을 엄격하게 금지해야 하는 도로 구간에 주로 설치됩니다.
(3) 유연한 난간. 유연한 가드레일은 완충 능력이 큰 유연한 가드레일 구조입니다. 케이블 가드레일은 플렉서블 가드레일의 대표적인 대표적인 형태이다. 초기 장력을 가하는 여러 개의 케이블이 기둥에 고정되어 구성된 구조입니다. 이는 차량 충돌에 저항하고 에너지를 흡수하기 위해 케이블의 인장 응력에 전적으로 의존합니다.
2. 가드레일 설치 위치에 따른 분류
(1) 길가 난간. 도로가드레일은 통제 불능 차량이 도로를 횡단하는 것을 방지하기 위해 도로의 갓길(또는 경사면)에 설치하는 가드레일을 말합니다. 도로변 장애물 및 기타 시설과 충돌합니다.
(2) 난간이 있는 중앙 칸막이. 중앙분리대란 도로 중앙에 설치된 가드레일을 말한다. 통제 불능 차량이 중앙분리대를 넘어 반대편 차선으로 침입하는 것을 방지하고 중앙에 있는 구조물과 기타 시설물을 보호하는 것이 목적이다.
(3) 교량 난간. 교량가드레일이란 통제 불능 차량이 교량을 횡단하는 것을 방지하고 보행자 및 무동력 차량을 보호하기 위해 교량에 설치하는 가드레일을 말한다.
(4) 전환 섹션 가드 레일. 전환 섹션 가드레일은 서로 다른 가드레일 단면 구조 형태 사이를 원활하게 연결하고 강성 전환을 수행하는 구조 섹션을 나타냅니다.
(5) 끝 난간. 끝 가드레일은 가드레일의 시작이나 끝 부분에 설치된 특수 구조물을 말합니다.
(6) 충돌 방지 패드. 충돌방지 패드는 에너지 흡수 시스템을 이용해 정면 또는 측면 충돌 시 차량을 부드럽게 정지시키거나 방향을 바꿔주는 역할을 합니다. 일반적으로 인터체인지의 출구 삼각형 영역, 보호되지 않은 교각, 구조적 지지 기둥 및 난간 끝 부분에 설치됩니다.