과속방지턱은 속도를 명령하는 대신 차량이 높은 곳으로 이동하도록 요청하여 교통 속도를 늦춥니다. 운전자가 다음에 무엇을 할지는 편향의 느낌, 어떤 경고를 받았는지, 반대편에서 무엇을 기대하는지에 따라 달라집니다. 이 세 가지 요소는 장치가 실제로 서비스 속도를 얼마나 감소시키는지를 설정합니다.
처짐
바퀴가 혹을 올라갈 때 차량이 들어 올려졌다가 낮아지고 서스펜션이 변화를 흡수합니다. 프로필의 높이와 경사에 따라 움직임이 얼마나 갑작스러운지 설정됩니다. 교차로가 불편하다고 생각하는 운전자는 다음 교차로를 위해 속도를 늦출 것이며, 학습된 반응은 시간이 지남에 따라 도로를 진정시키는 것입니다.
운전자가 하는 일
경고와 예측 가능한 레이아웃이 주어지면 대부분의 운전자는 급제동을 하기보다는 점진적으로 속도를 늦춥니다. 경고 없이 반응하면 급제동이 발생하여 소음과 후방 위험이 발생합니다. 주행 전반에 걸친 일관성은 개별 장치만큼 중요합니다. 왜냐하면 다음 고비를 예측할 수 없는 운전자는 자신이 만난 최악의 고비를 향해 달려갈 것이기 때문입니다.
경고 및 가시성
접근로의 표지판, 험프의 반사 표시 및 전방 도로의 명확한 시야를 통해 운전자는 장치에 반응하는 대신 속도를 선택할 수 있습니다. 밤이나 비가 오는 도로에서 반사 요소는 프로필보다 규정 준수에 더 많은 역할을 합니다.
달성되는 속도를 설정하는 요소
횡단 시 적용되는 속도는 편향과 가시성에 따라 결정됩니다. 표지판이 제대로 설치되지 않은 가파른 언덕은 이를 보지 못한 운전자가 빠른 속도로 주행할 수 있는 반면, 명확한 경고가 있는 적당한 언덕은 매번 천천히 건너갈 수 있습니다. 프로필과 경고는 모두 사양에 속합니다.
| 요인 | 속도에 미치는 영향 |
|---|---|
| 높이와 경사 | 교차로가 얼마나 갑작스러운 느낌인지 |
| 사전 경고 | 속도가 선택되거나 강제되는지 여부 |
| 실행 중 일관성 | 운전자가 미리 예측할 수 있는지 여부 |
결과 측정
속도는 데이터시트에서 가정하는 것보다 설치 전후에 현장에서 확인하는 것이 더 좋습니다. 효과가 의도한 것보다 약한 경우 일반적인 원인은 트래픽에 비해 프로필이 너무 온화하거나, 경고가 누락되거나, 장치 간에 트래픽이 다시 가속화될 수 있는 간격입니다.